宜昌全城启动人像识别秒查电动车闯红
宜昌交警添“神器”，电动车闯红灯“人像识别”系统上岗，电动车闯红灯。究竟是什么“神奇”？这套设备会在电动车冲闯红灯时，触发路口电子抓拍系统，系统会自动生成3-5张照片完整记录闯红灯全过程，同时会精装抓拍并生成1张驾驶人的人像照片。前端设备抓拍的数据自动传输到交警后台指挥中心，指挥中心启动人像识别系统仅需3-5秒钟就能识别并锁定闯红灯人员的相关信息。随后，交警部门再根据相关信息电话传唤闯红灯的电动车驾驶人到交警部门接受处理。
发生交通事故到底谁负全责？几张动图教你快速判断！不遵守交通法规
后果很严重！
在路上
还是不要太任性
一不小心发生摩擦碰撞
却总会因为“谁负全责”
而争得面红耳赤
行车上路，很可能不小心撞车或被车撞，
那么发生事故后，责任到底该如何划分呢？
交通事故责任划分动图来了！
最全解读
交通事故谁负责？
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动图来源：人民日报（ID：rmrbwx）综合
公安部打四黑除四害、天津交警以后在路上碰到摩擦
就不用再争执谁负全责了
省时省力又省心
怎么样？
看过这些示例动图，
是否对交通事故责任划分一目了然？
别私藏，请转发出去，让更多的人看到！
科目三考试中的“死亡米”，易挂陷阱+应对秘诀了解一下科目三考试全程一般是3公里，这其中，有三段米的路程，是考生挂科最多的地方，因此被称为“死亡米”。起步米
①开门忘记往后看
考试起点往往不会有影响开门的来人、来车，潜意识里认为是安全的，就容易被“忘记”。
②开始不看仪表盘
安全带、远光灯、手刹、车门，错了都是低级错误。
③模拟灯光挂远光
上一项是远光结束，这一项如果是远近交替，很容易最后停在远光灯上。
④起步直接就熄火
科二那么多次起步都不熄火，科三上车熄火了，都是因为太着急。
①开门忘记往后看——养成习惯：摸门把手就往后看。
②开始不看仪表盘——报告开始以前，看看仪表盘，应该只亮一个“手刹”灯。
③模拟灯光挂远光——远光灯之后的一个指令，先关远光再操作。
④起步直接就熄火——起步一定沉住气慢慢来，科三全程都要沉住气。
平时练车，每次上车之前，都按照流程走一遍，养成良好习惯；心里默念一套口诀，按照口诀一项一项操作：“逆向绕一圈，后看在开门，上车门关死，安全带系好，调调后视镜，看看仪表盘，重点远光灯”。
模拟灯光
①语音播报没完，就先继续操作，导致系统识别失效；
②远近光打反了。
①不要抢口令！语音结束后，一般有5秒左右的操作时间，时间很充裕，一定听仔细、听完整，考虑1秒后，再动手操作；
②必须检查远光灯！上车以后，科目三开始前，特别是第一把挂在灯光模拟上的学员，一定要检查好远光灯是否已经复位。
起步上路
①起步细节有漏项；
②中途熄火。
①日常练习时，要严格按照教练教的步骤起步，操作顺序不要乱，细节一定不能漏；
②起步是要避免熄火，首先自己要沉住气，不要被周遭环境影响，就按平时的节奏来，把该做的都做了，考试一定过。
直线米
①跑偏
方向盘一动不动，或者转的幅度大了，都会导致跑偏挂科。
②超速
注意力都在调方向上，不注意跑快了、超速了。
①远处找目标。开车时眼睛要放在远处，建议可以看远处的车尾，或下一个路口的红绿灯、指示牌等，以它们为参照，时不时修正自己的行驶方向，避免跑偏了。
②近处找参照。以车前角对照地面标志线或是路旁的绿化带，始终固定的相对距离。
③方向盘微调。说是直线行驶，其实并不代表方向盘固定不能动，而是要根据实时的行驶状况，做相应的调整（微调）。
停车米
①细节有遗漏
打灯、观察、三秒，还要减速降挡，容易漏项。
②前后超限制
车跑太快，减速太晚，超出了米（有的考场是米）的范围限制。
③右侧太靠外
停车后，右侧距离边线太远；或者直接压线挂科。
到了靠边停车，一定要稳住心神，慢慢来，胜利就在眼前了。
①首先听到指令，习惯性左右观察，动作幅度要大，然后再打方向；
②先打右转向灯，然后刹车减速减档，这个过程要差不多够3秒，不够要再等；
③变道靠路边，注意保持适当距离，太近容易压线；
④停车过程中顺正车身后，要通过后视镜观察车轮与边线距离，视情况微调方向盘，保证在到30cm以内；
⑤停车后，切记勿忘挂空挡+拉手刹+关转向。
养成习惯——打转向灯+左右观察+向后观察+再等三秒，这几个操作绑定在一起，养成习惯。
提前减速——快到停车区域，就减速到20km/h稍多，可以轻松减速换到二挡。
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年纪越大越不爱解释和说服，说来话长，人生苦短，求同存异，爱咋咋地。
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真正愿意干活，感恩，努力上进的人。
不要打工，真的浪费青春。
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