重磅沿江高铁武汉至宜昌段开工

对一个城市来说

有一座高铁站或者火车站

是特别nice的事

这样外出旅游办事很方便

也会有一种城市自豪感

有些朋友对自己城市的高铁建设

可谓是望穿秋水

期盼着，自家门前的铁路消息

湖北的朋友们注意啦~

咱们有个好消息

沿江高铁武汉至宜昌段开工啦！

9月25日，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段开工动员大会在湖北省荆门市举行，这标志着沿江高铁武汉至宜昌段正式开工建设。这也是东起上海、西至成都的沪渝蓉沿江高铁七段中首个开工工程！

图源：摄图网ID，非实际图

沿江高铁武汉至宜昌路段具体会涉及哪几个城市呢？我们来看看吧！全长公里，沿线设8座车站

沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段位于湖北省境内，起自武汉市，利用汉宜铁路17.9公里设线路所后新建线路向西，经汉川、天门、钟祥、京山、荆门、当阳至宜昌，接入宜昌至郑万高铁联络线闵家冲线路所，线路全长.8公里，其中新建线路长.9公里。

全线设汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，桥隧占比85%，设计时速公里，项目总投资.7亿元，建设总工期4年。

图虫：

本次开工的是由中铁十一局承建的武汉至宜昌段先开段站前工程标段，正线长度47.公里，其中桥梁18座，共长35公里；隧道3座共长4.4公里；路基共长7.8公里。控制性工程为钟祥汉江特大桥、白果树1号隧道和荆门西站。

荆门西站为沿江高铁和呼南高铁在荆门“十”字交叉的合设站。荆门西站总规模5台13线，采用分场合设布置，连接沪渝蓉、襄荆、荆荆铁路，衔接了四个方向。

钟祥汉江特大桥，主跨采用(60+78++78+60)米双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，是目前国内最大跨度时速公里无砟轨道高速铁路混凝土主梁斜拉桥，主桥工期34个月。

图源：摄图网（）非实际图

项目建成后

将大幅压缩武汉至宜昌时空距离

新建沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段东连沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段，西接沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段，在武汉枢纽与合武、武九等高铁衔接，在宜昌通过在建的宜昌至兴山高铁与郑万高铁相连。

项目建成后，将大幅压缩武汉至宜昌间的时空距离，推动沿线多个城市迈入高铁时代，极大便利人民群众出行！

图源：摄图网（）非实际图

沿江高铁总长约公里

湖北段四个项目全力推进

新建沪渝蓉高铁（以下称沿江高铁）途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市。线路总长约公里，总投资约亿元。

沿江高铁湖北段由合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵四个项目组成，作为湖北省疫后重振补短板的重大铁路项目之一的武汉至宜昌段先期开工建设，合肥至武汉、武汉枢纽直通线、宜昌至涪陵段将陆续加快实施，强力助推湖北打造中部崛起战略支点。

图虫：

沿江高铁联结了长三角、长江中游城市群和成渝双城经济圈，是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，全线规划由成都、重庆—宜昌—武汉—合肥—南京—上海构成，为设计时速公里高速铁路，预计年前全面建成。

沿江高铁全线建成后，预计武汉至上海运行时间由3.7小时缩短为2.8小时，武汉至重庆由5.7小时缩短为2.7小时，武汉至成都由7.9小时缩短为3.9小时。

图源摄图网（ID：）

一条铁路从列入规划到正式开工建设，经历的过程少则两三年，多则十余年，它并不是在地图上画条线那么简单，修建铁路也是会困难重重。

小瑾最近听过一个电台节目，其中有个铁路人分享了他的每天在工程线路上的心情，他说道：我也很累，但我无路可退！

我们不曾谋面也不曾相识，但铁路人却把青春献给了我们身后那一座座繁华的都市。

他们拿着简单的工资，干着又苦又累的活；他们用汗水和辛苦打造了属于各个城市独有的繁华；他们也曾厌倦，厌倦了钢筋，厌倦了混凝土，但依旧默默奉献。

摄图网_

感恩

每一个普通又伟大的铁路人

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