宜昌公交退步的根源是什么

查询襄阳、十堰、荆州等地公交运营企业的官方网站可知，襄阳公交拥有营运车辆台、十堰公交拥有营运车辆台、荆州公交拥有营运车辆台。而根据宜昌公交发布的《社会责任报告书》，其营运车辆只有台，与宜昌作为省域副中心城市的定位严重不相符。

然而，这样的情况并非一直如此。笔者在翻阅各地年鉴时，意外地发现年的襄阳才“实现城区空调车‘零’的突破”，而同年的宜昌已经实现1路公交的24小时运行，成为中部地区第二个开行通宵公交的城市。到年底，宜昌公交集团的营运车辆达到了台，却在次年就减少了12.2%。

横向对比其他城市的发展，纵向对比曾经的宜昌公交运营质量，很容易得出一个显而易见的结论——宜昌公交在过去几年间的退步明显。

就在几天前，“瞭望峡江，共话宜昌”

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