人民日报聚焦宜昌这件事儿三峡宜昌

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5月21日《人民日报》14版刊发报道《岸电多了，污染少了（美丽中国·长江的变化②）》《人民日报》（年5月21日14版）报道全文如下岸电多了，污染少了（美丽中国·长江的变化②）记者范昊天核心阅读湖北宜昌是长江中上游的分界处，也是长江黄金水道的“咽喉”所在。据统计，三峡坝区核心区平均每天积压待闸船舶艘左右，平均待闸时间约54小时。船舶停靠期间使用柴油发电造成空气、噪声污染，对三峡库区生态环境构成威胁。解决柴油发电机污染问题，一些部门和企业开始尝试让船只在码头靠泊时使用岸电。绿色岸电的使用有何优势，又面临什么问题？作为长江黄金水道的“咽喉”所在，湖北宜昌每年有大量过往船舶在此停靠待闸。据三峡通航管理局统计，三峡坝区核心区平均每天积压待闸船舶艘左右，平均待闸时间约54小时。船舶停靠期间使用柴油发电造成空气、噪声污染，威胁库区生态环境。“以陆地清洁岸电代替船上柴油发电的使用，是一剂良方。”宜昌供电公司有关负责人介绍，截至目前，长江宜昌段已有64个经营性码头具备岸电供电能力。年，全市码头船只用电量万千瓦时，相当于年减少燃油吨、减排二氧化碳吨、氮氧化物11吨。图为今年3月，工人在三峡大坝上游秭归县沙湾锚地水上敷设电缆。雷勇摄（影像中国）以电代油，天更蓝、水更绿天空倒映在水中，阳光播撒在江面上。湖北宜昌秭归县沙湾锚地，一艘艘船错落有致地停在岸边。不远处的岸上，杜国文的“西江楼”农家饭庄人声鼎沸。杜国文已经在长江边的松树坳村生活了20多个年头。在他的记忆中，“江景房”并不总是这么宜居。沙湾锚地是准备通过三峡大坝的待闸船舶集中靠泊的地方。“以前，村里24小时都能听到柴油发电机发出的噪音，家里人被吵得没法休息。江面上黑烟弥漫，气味刺鼻。”杜国文说。宜昌市港航建设维护中心有关负责人介绍，每年约有4万艘船舶待闸三峡。“在国家关于港口岸电相关标准、规范尚未出台，鼓励地方先行先试的背景下，我们多措并举推进港口岸电试点建设。”宜昌市港航建设维护中心港务运输科科长黄治荣说。年4月，三峡库区首个岸电试点工程在沙湾锚地正式建成送电，锚地建成了3个配电台区，安装自助式接电箱20台，可同时为80艘船舶接入电源。根据交通运输部长江航务管理局的研究报告，目前船用柴油机发电的燃油消耗一般为—克/千瓦时。1立方米柴油燃烧会产生.6公斤二氧化碳、8.57公斤二氧化氮、10公斤二氧化硫、1.8公斤烟尘。三峡坝区停泊船舶一年的用电量约为0万千瓦时，据此估算，年均可减少燃油消耗吨，年减排碳氧化物吨、氮氧化物59.94吨、硫氧化物69.94吨、烟尘12.59吨。扫码用电，省时省钱深夜，三峡大坝上游的秭归港茅坪游轮码头灯火通明。从重庆出发的“凯蕾号”游轮缓缓驶入港湾。船员们将低压岸电箱电缆卷筒上的电缆与船上的配电设备相连接，打开专用APP扫描岸电箱上的

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