宜昌交运董事长江永疫情寒冬,恰是低位布局

“能出门走两步，哪怕是开车堵在路上，也是一种幸福。”

看到网上流传的这个段子，江永微微一笑。江永是湖北宜昌交运集团股份有限公司（以下简称“宜昌交运”，）董事长。

作为一家国有上市公司的掌门人，疫情发生以来，江永对网友的段子感同身受。因为，宜昌交运的四大业务板块——道路旅客运输、旅游综合服务、汽车销售及售后服务、现代港口物流服务，都需要“出门走两步”或是“开车在路上跑”，而在此次疫情中，这几个业务板块基本都是“重灾区”。

这种影响体现在财报上，便是业绩受到重创。宜昌交运发布的今年一季度业绩预告显示，预计一季度亏损万-万元，而上年同期盈利万元。

不过，对投资者来说，一季度业绩基本符合预期，而他们更　　

年，宜昌交运开始介入景区运营。同年8月，宜昌交运成功收购位于宜昌的4A景区三峡九凤谷——一个集生态农业观光采摘及主题活动等众多娱乐项目于一体的休闲旅游度假区。

大力发展旅游业的效果逐步显现。财报显示，年宜昌交运旅游综合服务实现营业收入2.52亿元，同比增长34.85%；实现利润总额余万元，同比增长.30%。

更重要的是，旅游业的毛利率相对较高。近几年，宜昌交运旅游板块的毛利率均在20%以上，且逐年走高，到年已上升至33%。

日前，宜昌交运发布年业绩预告，预计年营收和净利润分别增长10.54%和19.52%，其中，“旅游综合服务业务实现较大幅度增长”是重要原因之一。

长江夜游

突遇“黑天鹅”

春节假期，本是客运和旅游的“黄金期”，但年初暴发的新冠肺炎疫情，给宜昌交运的主营业务板块造成重创。

1月20日（腊月二十六），宜昌交运还在安排春运客运班次，发布了春节期间宜昌城区到周边县市的城际公交班车排班表，大多数城际公交都是半小时至一小时一班车。

不过，就在这份排班表发布4天后的1月24日（大年三十），鉴于严峻的疫情防控形势，宜昌市决定从当日起暂停市区及各县市所有客运班线。而在前一天的1月23日（大年二十九），宜昌所有A级景区已紧急关停，旅行社暂停经营，不再组团接客，已组团的也一律取消延期。

随后，湖北多地实施最严管控措施，道路设卡、小区封闭、城市“封城”……这一系列举措，让宜昌交运的多项业务几近停摆。

抗击疫情是头等大事。从那时起，宜昌交运全身心抗疫，比如调动客车等资源接送医护人员、运送防护物资等。

直到3月13日，随着宜昌疫情防控形势持续好转，宜昌城区至各县市县际班车、宜昌城区出租车才恢复营运。随后，宜昌交运多条客运线路逐步恢复。

很快，旅游市场也传来好消息。3月21日，三峡九凤谷景区限制性恢复开放；3月27日，宜昌交运的“交运·长运夜游”复航；4月4日，“交运·两坝一峡游”也复航……

终于迎来了复工复产复市，这无疑是个好消息。但从目前全国的防疫形势来看，旅游业暂时还难以恢复到疫情前状态——国家多部委最新发布的通知要求，全国性文体活动及跨省跨境旅游等暂不恢复，且旅游景区只开放室外区域，室内场所暂不开放，接待游客量不得超过核定最大承载量的30%。

疫情还未结束。对宜昌交运的考验，也才刚刚开始。

宜昌交运董事长江永

此次突然暴发的疫情，对宜昌交运造成什么样的影响？公司该如何应对？后疫情时代的旅游业会走向何方？汽车4S店销售模式是否会发生新的变革？就此，支点财经记者专访了宜昌交运董事长江永。

谈客运：大容量出行需求缩减

支点财经：尽管现在已复工复产，但不论是在防控层面，还是心理层面，人们乘坐客运汽车等工具的需求和意愿都有所下降，这对公司相关业务造成了什么样的影响？

江永：疫情对道路客运业务具有一定冲击，受企业复工、学校开学、商务社交多方面不达预期的影响，加上人群心理层面因素，目前来看高密度、大容量的社会出行需求不足。

为弥补经营损失，下一步公司将分两步走：一是重点

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