重磅伍家岗长江大桥今日开工，宜昌交通
聚焦宜昌新区
宜昌人注意
今天有一个重磅好消息
宜昌新区第九批重点项目集中开工
总投资.8亿元的28个重点项目启动建设
其中，
伍家岗长江大桥投资33.66亿元
成为此次开工投资金额最大的项目
伍家岗长江大桥开工啦！
伍家岗长江大桥开工啦！
伍家岗长江大桥开工啦！
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大桥位置
大桥位于宜昌长江公路大桥上游约6.3公里处，起点位于在建中的江城大道，跨长江、越伍临路，终点与花溪路对接。
▲点击可查看大图
至此
我市开工建设第9座长江大桥
伍家岗和点军间有了过江新通道
大桥长啥样
大桥总投资33.66亿元。
大桥桥长2.公里，主桥宽31.5米，采用主跨米悬索桥一跨过江方案。全线按城市快速路、双向六车道标准建设。
设计车速60千米每小时，不设收费站。
大桥主塔高度比至喜长江大桥高48米，达到米。届时，将成为长江新的风景线。
大桥桥塔采用门型桥塔，塔柱截面采用正方形，简洁而有力度。桥塔顶部横梁设计成具有浓郁中国风的“水纹”造型，以体现楚水曲回的景观意象表达，寓意大江大水亘古绵长，曲回蜿蜒。同时，造型线条也汲取了宜昌市花：“宜昌百合”的优美线条，既有“含露或低垂，从风时偃仰”的优美意境，又有“百舸争流千帆竞,借海扬帆奋者先”的豪迈情怀。桥塔整体造型将“宜山、宜水、宜城”的城市意境进行了丰满的表达，用最干练的线条勾勒出宜昌美好的城市愿景。
▲大桥夜色
大桥分别设置艾家互通、伍临路互通。
江南三层立交4条定向车道
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艾家互通，点击看大图
在江南桥头设计建设三层立交，共四条定向匝道，每一条独具指向性，互不干扰。每一条匝道都是双车道，与江城大道快速路连接。一般匝道只有30公里/小时，江南匝道设计时速50公里/小时，保证能快速疏散车流。
江南也考虑了未来与翻坝高速公路的衔接，可能在上下游合适的地方，让江城大道、大桥、翻坝高速互联互通。
江北桥头设计7个方向进出
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伍临路互通，点击看大图
在江北桥头，设计伍临路高架+部分苜蓿叶方案，在伍临路桥区附近设计三层高架，设置了7个方向的上下进出通道，让四个方向来车各行其道，确保两岸、伍临路、花溪路以及未来高速的互联互通。
为了最大限度实现桥梁交通效益，结合两岸地形、车流预估、综合造价等因素，该匝道方案讨论10多次，最终形成的定稿可保证90%以上可通可到达。
大桥创纪录
智能机器人上阵来焊接
规划之初，设计师们可是伤透了脑筋，风速大、跨度长，使用钢板结合梁造价太高，权衡之后，大桥最终“牵手”钢箱梁。袁庆华告诉记者，国内的第一次钢箱梁悬索桥面临钢板开裂等问题，为了攻克钢箱梁目前的技术难关，我市请西南交通大学的专家学者们反复研究，多次试验，找到了最优的钢箱梁断面。结合钢箱梁存在的通病，提高大桥的安全系数，大桥顶板由14毫米增加至16毫米—18毫米，横隔板间距加密。
“此外，U肋焊接已成为危害桥梁结构抗疲劳耐久性的世界难题。”袁庆华说，运营中的桥梁大面积发现U肋与面板连接纵缝出现不同程度的疲劳裂纹，并已扩展到桥面板。为了保证伍家岗长江大桥安全耐用，大桥将“吸引”智能机器人现身，“钻”入顶板下的缝隙里进行焊接，使U肋与面板紧紧地“抱”在一起。为了防腐，大桥还将采用最先进的冷喷锌技术。
一跨过江呵护水中精灵安宁
伍家岗长江大桥选址位于长江中华鲟自然保护区缓冲区，为保护水中的中华鲟、江豚、胭脂鱼，避免施工及运行期对它们生活的干扰，设计方案数易其稿，最终选择用主跨米悬索桥一跨过江方案。
最初，设计人员提出2×米的三塔斜拉桥方案，施工难度相对较小。可是，因该方案需要在水中建设桥墩，有可能影响中华鲟产卵及洄游，最终被专家组否决。
后来，设计人员又提出+米双塔单跨带边跨悬索桥方案，与最初的方案相比，这一方案已基本符合要求。但是，在生态优先，绿色环保原则下，这一方案再次被否。
最终，主跨米悬索桥一跨过江方案评审通过。这一方案中，两主塔都在百年一遇洪水线以外，既不会影响水中生物，也不影响长江航道、水利运行。
城市交通三环闭合
伍家岗大桥建设工期为4年。
江城大道与花溪路建设将与大桥同步进行。
伍家岗长江大桥采取重大项目+片区开发模式，大桥建成同时，附近的片区开发同时见成效。以此更好的促进城市健康、可持续发展。
“伍家岗长江大桥建成之日，就是宜昌三环闭环之时。”根据宜昌快速路建设规划，花溪路、伍家岗长江大桥、江城大道、点军大道、至喜长江大桥、西陵二路和峡州大道被明确为城市快速路，聚合起来，就是中心城区的快速路环网。
期待四年后
大桥顺利完工
宜昌发展越来越好
支持点
来源
辛宜宣、三峡日报白癜风发病机理专业治疗脸上白癜风医院
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