宜昌火车站已经停运5年了，你还记得它吗

现在在宜昌提起火车站，大家自然就联想到了宜昌东站。

随着东站越来越繁忙，宜昌老火车站也渐渐淡出了人们的记忆。

这座建于年的宜昌站，到如今已经47岁了。

宜昌火车站的前世今生

一切的起因由当时四川人民自费修建的川汉铁路而起，清政府迫于帝国主义的压力，要将路权回收，四川人民为了维护自己的路权发起了四川保路运动。

川汉铁路是清末计划建设的一条铁路线，詹天佑主持建造，最初计划从成都起，经内江、重庆、万县（今重庆市万州区）、奉节、秭归、宜昌至汉口，全长公里。宜昌至归州段首先于年底修建。

年，宜昌新码头经下铁路坝和上铁路坝至小溪塔路基筑成并开始铺轨，当年9月3日，该段铺设完毕并通车，成为宜昌有铁路之始。

年宜昌火车站下马，汉川铁路夭折。年，英国人拍摄了一张被用作学校的欧式火车站。

年，铁道部部长吕正操向中央提出了《川汉铁路选线报告》，并提供了四条选线方案。而这四条线路中，基本都是由汉口西行，在宜昌过江。

不久，受“文化大革命”影响，川汉铁路线勘察工作全部停止，但焦柳铁路却建成了。受当时“三线”建设思想指导，焦柳铁路绕过了宜宜昌站。

直到20世纪70年代初期，国家决定在宜昌修建葛洲坝水利工程，为三峡工程建设积累经验，但工程所需物资的运输成为难题。各方协商之后，决定修建鸦宜支线，在距离宜昌38公里的鸦雀岭站与焦柳线接轨。

年6月，鸦宜支线开始施工，到年7月完成，并正式交付襄樊铁路分局管理。

鸦宜支线投入运营后，铁路部门先后开通了宜昌至北京、上海、西安、无锡、广州、太原、武汉等地的10多对列车，极大地促进了宜昌市乃至整个三峡库区的经济发展。

从年到年，这41年间，宜昌火车站见证了宜昌的崛起与发展。一间小小的候车室里，有多少离别；出口站的门口，又有多少期盼的眼睛。

我对老火车站记忆最深的就是，当时送哥哥去外地，那时候送行还可以进入到车站里面，看到火车渐行渐远，内心真正的感受到了离别的忧伤。

（当时的老火车站，有着熙熙攘攘的人）

年7月1日起，列车的停靠点变成了宜昌东站。老火车站成了货运列车的地点。到现在已经停运了5年。

可对于老一辈的宜昌人，留在老火车站的记忆是不可磨灭的。

年，在老火车站坐上绿皮火车下乡去当阳。

年，在老火车站带上孩子坐上火车，一天一夜才到了北京。

如今的老火车站铁轨已经锈迹斑斑，显得格外的冷清。

你们有没有想过，去看看它呢？

你有没有想念那句，宜昌站，到了。

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编辑：圈美丽

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